Verdens nest største motorsykkelmarked, subsidier forventes å katalysere elektrifisering.
Motorsykler er den viktigste transportmåten i Sørøst-Asia, med et årlig salg på over 10 millioner enheter.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Det ulendte terrenget med mange fjell og lav inntekt per innbygger gjør motorsykler til den mest populære transportmåten for innbyggere i Sørøst-Asia. I følge statistikk fra organisasjoner som ASEAN Automobile Federation (AAF) og MarkLines, er Sørøst-Asia verdens nest største motorsykkelmarked i 2022, og står for 21 % av det globale motorsykkelsalget. Det samlede årlige salget av motorsykler i Indonesia, Thailand og Vietnam alene er rundt 10 millioner enheter.
Sørøst-asiatiske land fremmer "olje til elektrisitet"-konvertering av tohjulede kjøretøy, og elektriske tohjulede stasjoner er i ferd med å bli en politisk trend. I følge informasjon avslørt på de offisielle nettsidene til forskjellige regjeringer, har Filippinene foreslått å gi importtollreduksjoner for elektriske motorsykler, elektriske tohjulinger og deres komponenter i løpet av de neste fem årene fra og med 2023; I 2023 har Indonesia og Thailand besluttet å gi subsidier tilsvarende over 3000 yuan per elektrisk motorsykkel. Med flere og flere Sørøst-asiatiske land som øker sin politiske innsats mot elektrifisering, tror vi at 2023 forventes å bli utgangspunktet for den akselererte utviklingen av elektriske tohjulede kjøretøy i Sørøst-Asia.
Erstatter oljemotorsykler og øker brukspenetrasjonsraten, med et årlig salg som forventes å overstige 40 millioner.
Antallet motorsykler i Sørøst-Asia er enormt, og omfanget øker år for år. I følge statistiske data fra ASEAN-statistikken anslår vi at det nåværende motorsykkeleierskapet i Sørøst-Asia er rundt 250 millioner enheter. Selv om vekstraten har avtatt på grunn av virkningen av epidemien fra 2019 til 2021, har den i utgangspunktet opprettholdt en veksttrend det siste tiåret, med en CAGR på rundt 5 % fra 2012 til 2022. Den totale befolkningen i Sørøst-Asia er nær halvparten av Kina, og gir støtte til markedets etterspørsel etter ulike transportformer. Ifølge data fra FNs konferanse om handel og utvikling er befolkningen i Kina på rundt 1,4 milliarder, med en stabil veksttakt, mens befolkningen i Sørøst-Asia er på rundt 670 millioner, omtrent halvparten av Kinas befolkning, og fortsatt vokser svakt kl. en årlig vekst på 1 %.
Med fremgangen innen elektrifisering vil elektriske tohjulede kjøretøy erstatte bensinmotorsykler, og andelen motorsykler i den totale etterspørselen etter tohjulede kjøretøy forventes å synke. Fra de historiske dataene fra det kinesiske markedet fortsetter etterspørselen etter elektriske tohjulinger å vokse, og klemmer motorsykkelmarkedet. I 2022 var salget av elektriske tohjulinger per 10 000 personer i Kina 354, en økning på 64 % sammenlignet med 216 i 2010; I 2022 var salget av motorsykler per 10 000 personer i Kina 99, en nedgang på 25 % fra 131 i 2010. I 2022 utgjorde motorsykler bare 22 % av Kinas totale etterspørsel etter tohjulede kjøretøy, mens de i 2010 utgjorde nesten 40 %.
Den nedre terskelen for bruk av elektriske tohjulede kjøretøy forventes å øke den totale penetrasjonsraten til tohjulede kjøretøyer. Motorsykler kan sees overalt i Indonesia og er det mest praktiske og økonomiske transportmiddelet i området. Fra brukssituasjonen, på grunn av den høye terskelen for motorsykkelbruk, er den lokale sykkelbefolkningen hovedsakelig unge og middelaldrende menn. Vi tror at elektriske sykler er relativt lette og enkle å betjene, noe som vil appellere til flere kvinner og middelaldrende og eldre forbrukere, og danner et betydelig inkrementelt markedsområde. I tillegg gir utviklingshistorien til elektriske tohjulede kjøretøy i Kina også lignende erfaring. Selv under toppperioden for motorsykkelsalg i Kina fra 2005 til 2010, var det totale salget av tohjulede kjøretøy i Kina mindre enn 50 millioner, betydelig lavere enn dagens tohjulede kjøretøymarked med over 70 millioner kjøretøy.
Sørøst-asiatiske forbrukere har lignende preferanser, og gir referanse for design og markedsføring av elektrifiserte produkter.
Scootere og motorsykler med buet stråle er de to vanligste typene motorsykler i Sørøst-Asia, med scootere som hovedmarkedet i Indonesia. Den ikoniske egenskapen til en sparkesykkel er den brede fotpedalen mellom styret og setet, som lar deg hvile føttene på den under kjøring. Den er generelt utstyrt med mindre hjul på ca 10 tommer og kontinuerlig variabel girkasse; Biler med buet bjelke har imidlertid ikke fotpedaler, noe som gjør dem mer egnet for veibruk. De er vanligvis utstyrt med motorer med liten slagvolum og automatiske clutcher som ikke krever manuell betjening, som er billige, lavt drivstofforbruk og enestående i kostnadseffektivitet. I følge AISI-data er andelen scootersalg i Indonesias motorsykkelmarked på vei opp og når nesten 90 %.
Bøyde bjelker biler og scootere er jevnt matchet i Thailand og Vietnam, med høy forbruker aksept. Både scootere og motorsykler med buet stråle representert av Honda Wave er vanlige typer motorsykler på veien i Thailand. Selv om det er en trend mot høy slagvolum i det thailandske markedet, utgjør motorsykler med en slagvolum på 125cc og lavere fortsatt 75 % av det totale salget i 2022. I følge Statistas statistikk står scootere for ca. 40 % av den vietnamesiske markedsandelen og er de bestselgende typene motorsykler. I følge Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM) var Honda Vision og Honda Wave Alpha de to bestselgende motorsyklene i 2023.
Innleggstid: Des-01-2023