På den nylig avholdte motorsykkel- og sykkelmessen i Milano i 2023 i Italia ble motorsykler med høy slagvolum, ny energi, terrengkjøring, racing og diverse innenlandske motorsykler «trafikkstjerner» og tiltrakk seg mye oppmerksomhet.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
«I Kina klassifiseres kjøretøy med en kapasitet på mindre enn eller lik 250cc vanligvis som veikjøretøy, mens de med en kapasitet på over 250cc er kjøretøy med mellomstor til stor slagvolum. Hovedformålet med kjøp er fritid og underholdning, mer som et «leketøy» for bilentusiaster. Denne typen kjøretøy brukes ikke bare som transport, men også for å dekke bilentusiasters åndelige behov. Flere og flere vurderer å leke med motorsykler som en ny livsstil og anser motorsykler og relaterte produkter som hyggelig forbruk.» Liu Jianqiang sa: «De siste årene har kvaliteten på innenlandske motorsykler tatt igjen trenden og vunnet gunst hos innenlandske og utenlandske forbrukere. Med Gaojin som eksempel, dekker ikke bare bilene våre behovene til innenlandske markeder, men selger også i store mengder til det europeiske markedet, med en gjennomsnittlig salgspris på rundt 6000 euro.» Ovenfor.
Kina er en stor produsent og selger av motorsykler, med produksjon og salg på over 20 millioner enheter i mange år på rad. Imidlertid har det lenge vært dominert av lette og mellomstore til små slagvolummodeller. I de senere årene har den kinesiske motorsykkelindustrien grepet trenden med «personalisering» og oppgradering med «høy slagvolum», og har strebet mot mer segmenterte felt og nisjekategorier. Modeller og kategorier som høy slagvolum, racerbiler, terrengkjøretøy og ny energi har blitt nye konkurransedyktige høyland, noe som driver merverdien til produktene til et høyere nivå.
«Tidligere bestod motorsykkeleksporten vår hovedsakelig av produkter med et slagvolum på mindre enn 150 cc. I løpet av de siste to årene har eksporten av motorsykler med høy slagvolum vokst raskt.» Li Bin, konserndirektør i China Motorcycle Association, sa at i fjor økte den gjennomsnittlige enhetsprisen for motorsykkeleksport fra Kina fra over 500 amerikanske dollar til 650 amerikanske dollar, og den gjennomsnittlige enhetsprisen for motorsykkeleksport med et slagvolum på mer enn 250 cc nådde rundt 3000 amerikanske dollar.
Teknologifølelsen i motorsykler gjenspeiles ikke bare i produksjons- og produksjonsprosessen. Med den kontinuerlige og stadig dypere bruken av ny generasjons informasjonsteknologi, blir prosessen med motorsykkelintelligens stadig dypere, noe som gir motorsykkelentusiaster en større trygghetsfølelse.
«Tidligere spurte forbrukere om drivstoffeffektivitet når de kjøpte biler, men nå er flere bekymret for om de har ABS.» «ABS, også kjent som «antiblokkeringsbremser», kan forhindre at hjulene låser seg på grunn av for høy bremsekraft, noe som kan forårsake sidespinn, halespinn og velting. Dette har lenge vært en standardfunksjon i biler og har blitt brukt i økende grad i motorsykler de siste årene.»
«Motorsykler blir til en viss grad «motoriserte», med cruisekontroll, oppoverbakkeassistanse, nedstigningskontroll og tilkoblede kjøretøy som gradvis trenger inn i motorsykkelindustrien, noe som hjelper motorsykkelentusiaster med å få en bedre kjøreopplevelse.» Det intelligente kollisjonsforebyggende systemet kan gi kollisjonsvarsling og automatisk bremse når det er nødvendig. Ved hjelp av AR-teknologi og intelligent head-up-displayteknologi for hjelm HUD kan navigasjon og annen informasjon «virtuelt avbildes», slik at førere kan se navigasjonsruteveiledning på forhånd. Ved å stole på selvbalanserende teknologi og teknologi for assistert kjøring kan det bidra til å redusere vanskeligheten med motorsykkelkontroll og hjelpe førere med å kjøre motorsykler lettere... En rekke intelligente utstyr og teknologier gjør motorsykkelkjøring tryggere og mer praktisk.
Sikkerhet er avhengig av både teknologi og styring. I intervjuet uttrykte flere bransjefolk sine forventninger til motorsykkelindustrien og den raffinerte og standardiserte styringen av motorsykkeltrafikk på vei. Biler har gått inn i intelligensens æra, og når man planlegger et intelligent transportsystem, vurderer landet hovedsakelig biler. Faktisk er motorsykler også en del av det urbane transportsystemet og bør tas i betraktning.
Publisert: 11. desember 2023