Hovedtemaet for "priskrig"
Priskrigen har alltid vært hovedtemaet på markedet for tohjulede elbilerhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. Reporteren la merke til at siden 2014 har ledende produsenter representert ved Yadea lansert tre priskriger, spesielt da Yadea ble børsnotert på Hong Kong-aksjemarkedet i 2016, og ropte slagordet om å "redusere prisene på alle modeller med 30 %" og nå toppen i 2020. På det tidspunktet var de samlede gjennomsnittlige prisreduksjonene for Yadi-, Emma- og Xiaoniu-produkter henholdsvis 11,40 %, 11,72 % og 17,57 %.
Årsaken til den voldsomme priskrigen ligger til syvende og sist i spørsmålet om salgsvolum. I denne forbindelse uttalte New Japan at inntektsveksten til mellom- og lavinntektsgrupper er svak, noe som har påvirket industriens velstand. I tillegg er fremme av regional utveksling av nye nasjonale standarder svak, noe som fører til en nedgang i den samlede produktetterspørselen i første halvår i år, noe som ytterligere forsterker den harde konkurransen i bransjen. Noen virksomheter har tatt i bruk mer intense priskonkurransetiltak.
Få farten på å gå ut på havet
De siste årene har Kinas nye energiindustri akselerert tempoet i å bli global. Ikke bare feier elektriske kjøretøy utenlands, men tohjulede elektriske kjøretøyer opplever også en bølge av å bli global.
I følge "Markedsinformasjonsrapporten for elektriske kjøretøy med to hjul" utgitt av analysefirmaet Market Re research Fund, vil markedsstørrelsen på tohjulede elektriske kjøretøy overstige 100 milliarder amerikanske dollar (omtrent 700 milliarder yuan) innen 2030, med en sammensatt årlig vekstrate på 34,57 % fra 2022 til 2030. Dette vil være en ny mulighet for kinesiske tohjulede elektriske kjøretøybedrifter.
En forskningsrapport fra Anxin Securities mener også at det er betydelige muligheter for tohjulede elektriske kjøretøy i det sørøstasiatiske markedet, hovedsakelig fordi motorsykler som er mye brukt i Sørøst-Asia for tiden har mange problemer, inkludert høy støyforurensning fra drivstoffdrevne motorsykler, utilstrekkelig bensinforbrenning som fører til luftforurensning, og for høy hastighet som lett forårsaker flere alvorlige trafikkulykker.
Samtidig har mange Sørøst-asiatiske land også begynt å innføre retningslinjer for motorsykkelelektrifisering. For eksempel, i 2023 vil den indonesiske regjeringen bevilge 1,7 billioner indonesiske rupiah (omtrent 790 millioner RMB) for å gi subsidier til 250 000 elektriske motorsykler, inkludert 200 000 nye elektriske motorsykler og 50 000 drivstoffmodifiserte elektriske motorsykler. Hver elektrisk motorsykkel vil motta et tilskudd på 7 millioner indonesiske rupiah (omtrent 3200 RMB).
Innleggstid: 29. november 2023