Hovedtemaet «priskrig»
Priskrigen har alltid vært hovedtemaet i markedet for tohjulede elbilerhttps://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Reporteren la merke til at ledende produsenter representert av Yadea har startet tre priskriger siden 2014, spesielt da Yadea ble børsnotert på Hong Kong-aksjemarkedet i 2016, med slagordet «å redusere prisene på alle modeller med 30 %» og nådde toppen i 2020. På den tiden var de gjennomsnittlige prisreduksjonene for Yadi-, Emma- og Xiaoniu-produktene henholdsvis 11,40 %, 11,72 % og 17,57 %.
Årsaken til den voldsomme priskrigen ligger til syvende og sist i spørsmålet om salgsvolum. I denne forbindelse uttalte New Japan at inntektsveksten for mellom- og lavinntektsgrupper er svak, noe som har påvirket bransjens velstand. I tillegg er promoteringen av regional utveksling av nye nasjonale standarder svak, noe som har ført til en nedgang i den totale produktetterspørselen i første halvdel av dette året, noe som ytterligere intensiverer den harde konkurransen i bransjen. Noen bedrifter har iverksatt mer intense priskonkurransetiltak.
Øk tempoet på utfarten til sjøs
De siste årene har Kinas nye energiindustri akselerert tempoet i sin globale utvikling. Ikke bare feier elbiler over hele verden, men også tohjulede elbiler opplever en globaliseringsbølge.
Ifølge «Electric Two wheeled Vehicle Market Information Report» utgitt av analysefirmaet Market Re research Fund, vil markedsstørrelsen for tohjulede elektriske kjøretøy overstige 100 milliarder amerikanske dollar (omtrent 700 milliarder yuan) innen 2030, med en sammensatt årlig vekstrate på 34,57 % fra 2022 til 2030. Dette vil være en ny mulighet for kinesiske bedrifter som produserer tohjulede elektriske kjøretøy.
En forskningsrapport fra Anxin Securities mener også at det finnes betydelige muligheter for tohjulede elektriske kjøretøy i det sørøstasiatiske markedet, hovedsakelig fordi motorsykler som er mye brukt i Sørøst-Asia for tiden har mange problemer, inkludert høy støyforurensning fra drivstoffdrevne motorsykler, utilstrekkelig bensinforbrenning som fører til luftforurensning, og for høy hastighet som lett forårsaker mer alvorlige trafikkulykker.
Samtidig har mange sørøstasiatiske land også begynt å innføre politiske retningslinjer for elektrifisering av motorsykler. For eksempel vil den indonesiske regjeringen i 2023 bevilge 1,7 billioner indonesiske rupiah (omtrent 790 millioner RMB) for å gi subsidier til 250 000 elektriske motorsykler, inkludert 200 000 nye elektriske motorsykler og 50 000 drivstoffmodifiserte elektriske motorsykler. Hver elektrisk motorsykkel vil motta et subsidie på 7 millioner indonesiske rupiah (omtrent 3200 RMB).
Publisert: 29. november 2023