Salget av elektriske tohjulede kjøretøy har trukket nytte av den felles markedsføringen av innenlandsk batteribytte, nye nasjonale standarder og vekst i etterspørselen i utlandet.https://www.qianxinmotor.com/fully-electric-800w-45kmh-dics-braking-scooter-electric-product/I Kina vil antallet overstige 54 millioner i 2023, og trendene innen elektrifisering av tohjulede kjøretøy, lettvekt, intelligens og nettverksbygging vil fortsette å styrke seg. Det store markedsområdet har gitt opphav til en massiv etterspørsel etter batterier. For tiden akselererer penetrasjonen av litiumbatterier, natriumbatterier og andre teknologier, noe som akselererer oppgraderingen og transformasjonen av industrien for elektriske tohjulede kjøretøy.
Innen 2030 vil batterier til elektriske tohjulede kjøretøy vise et mønster der «litiumnatriumbly danser sammen» og deler verden inn i tre deler. Trenden for elektriske tohjulede kjøretøy er å gå over fra blybatterier til litium- og natriumbatterier. Litiumbatterier med høy energitetthet kan gjøre biler lettere og ha lengre rekkevidde. Samtidig kan bruken av natriumbatterier berike produktlinjen til bedrifter og forbedre deres risikomotstandsevne.
De siste årene har penetrasjonsraten for litiumbatterier økt raskt, påvirket av de nye nasjonale standardene. De siste to årene har imidlertid prisen på litiumkarbonat steget til 600 000 yuan/tonn, og penetrasjonsraten har sunket. Produsenter har valgt relativt rimelige blybatterier for å kontrollere kostnadsutgiftene. Samtidig er det fortsatt mange sikkerhetsrisikoer og ujevne kvalitetsproblemer i markedet for litiumbatterier for tohjulede kjøretøy.
Men med stabile priser på litiumion-råvarer og ytterligere forbedring av den nye nasjonale standardpolitikken, vil prosessen med å erstatte blysyre med litiumion-batterier akselerere i det nåværende markedet med over 350 millioner elsykler i Kina, med en årlig økning på nesten 40 millioner kjøretøy.
Vi forventer at penetrasjonsraten for litiumbatterier forventes å nå omtrent 50 % innen 2023, tilsvarende en installert kapasitet på 16 GWh. Den sammensatte vekstraten for etterspørselen de neste tre årene vil nå 30 %. På dette grunnlaget forventes utviklingen av delte elsykler og modenheten til batteribyttemodeller å fortsette å katalysere det inkrementelle markedet.
Fra perspektivet til litiumbatteriteknologien for tohjulede kjøretøy, viser markedsmønsteret en situasjon med flere sameksisterende veier og flere bruksområder som blomstrer. På grunn av de høyere kostnadseffektivitetskravene til litiumionbatterier for elektriske tohjulede kjøretøy og det spredte bedriftslandskapet, eksisterer det for tiden forskjellige litiumionmaterialteknologier samtidig. Med kontinuerlig iterasjon og oppgradering av teknologi vil ledende bedrifter lansere produkter med høy kostnadseffektivitet, noe som vil lede bransjetrenden.
På den annen side har natriumbatterier stor plass til erstatning i elektriske tohjulede kjøretøy på grunn av deres fordeler innen kostnad og sikkerhet.
Fra et politisk perspektiv har ulike avdelinger, som Industri- og informasjonsdepartementet, siden 2022 gjentatte ganger nevnt å styrke forskning og utvikling av energilagringsteknologier med høy energitetthet, som litiumionbatterier, i sine politiske planer. I juli ble standardiserte symboler og navn for natriumionbatterier offisielt anbefalt, og natriumionbatterier har blitt et sentralt fokus for forbedring av forskning og utvikling.
Fra et produktperspektiv forventes det at kostnadene vil fortsette å synke med den gradvise bruken av natriumionbatterier, og salgsprisen og nettofortjenestemarginen på sykler vil åpne seg ytterligere.
Med den gradvise modningen av natriumbatterirelaterte teknologier, den gradvise forbedringen av industrielle kjedestøttefasiliteter og den gradvise manifestasjonen av skalaeffekter, forventes det at den totale kostnaden for natriumbatterier forventes å synke til under 0,4 yuan/Wh i løpet av de neste 5 årene, noe som er nær kostnaden for blybatterier og har en betydelig fordel i forhold til kostnaden for litiumbatterier. Dette vil utvilsomt akselerere penetrasjonsraten for natriumionbatterier i elektriske tohjulede kjøretøy, og industrialiseringen av disse vil drive en ny runde med transformasjon for tohjulede kjøretøy.
Det er spådd at markedsstørrelsen for natriumbatterier vil nå henholdsvis 91 GWh og 1132 GWh innen 2025 og 2030. Markedsstørrelsen for natriumbatterier vil opprettholde rask vekst de neste åtte årene, og forsendelsesvolumet av natriumbatterier i tohjulede kjøretøy vil nå 8,6 GWh innen 2030.
Totalt sett har industrien for elektriske tohjulede kjøretøy gradvis gått inn i en positiv utviklingsfase dominert av produktoppgradering, kapasitetsutvidelse, kanalutforming og merkeverdi. I denne perioden med rask utvikling i industrien for tohjulede kjøretøy er det enda viktigere at hele industrikjeden samarbeider og utforsker nye utviklingsmodeller, deler banebrytende ny teknologi og fremmer byggingen av et sunt nytt økosystem for hele industrikjeden for litiumbatterier, natriumbatterier, tohjulede kjøretøy og delt batteribytte.
Publisert: 18. desember 2023